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受上半年貨運形勢低迷拖累,鐵路運輸企業前三季業績也受到影響,有券商人士指出,未來量、價兩方面都會對鐵路公司的業績有較大促進作用,由于鐵路總公司資金緊缺以及鐵路運營成本提高,未來鐵路運價水平也將持續提升。

今年6月鐵路貨運組織改革以來,鐵路貨運市場持續向好。中國鐵路總公司近日公布的數據顯示,受黃金周長假拉動,10月份全國鐵路貨物發送量完成34810萬噸,同比增加2390萬噸,日均發送貨物1122.9萬噸,同比增長7.4%。

鐵路貨運向好發展

而受鐵路貨運組織改革影響,鐵路貨運也是向好發展,截至9月累計貨運量已經與去年同期基本持平。數據顯示,國家鐵路10月貨運日均裝車142509車,繼續保持自今年7月中下旬以來的回升勢頭,同比增加7788車,比9月份增加了2531車,為今年以來的最高水平。其中,煤炭同比日均增加3200車,礦建增加2413車,糧食增加1066車,這3個品類的裝車增量占全路裝車總增量的八成以上。

搶奪快遞物流市場增收

數據顯示,中國鐵路總公司今年上半年稅后利潤為虧損65億元人民幣,較一季度稍有減虧,而6月末的負債率繼續微升至62.58%。面對著盈利能力不足、巨額負債需要償還的壓力,鐵總方面正在不斷改革拓展市場增收。

鐵路改革后,鐵總在物流運輸方面動作頻頻,中鐵特貨運輸公司大力開發南菜北運冷藏運輸市場和特大貨物運輸市場。雖然鐵路在大宗物資運量上占有優勢,但零擔白貨業務也有航空、公路等運輸方式的競爭,而如電子電器、日用百貨等也面臨快遞公司激烈的競爭。

為了與公路快運爭奪市場,鐵總方面推出集貨拼裝快運班列的運輸產品。與以往運輸單一品類貨物的班列不同,集貨拼裝快運班列由零擔貨物組成,貨主多,品類雜。此外,中原鐵道物流也與順豐、中國郵政等聯合推出小件快遞,并在整條京廣鐵路上試運行。

從運價改革等方面關注鐵路運輸股

在A股市場上,最主要的鐵路運輸上市公司包括大秦鐵路、廣深鐵路、鐵龍物流三家。鐵路運輸公司業績較為穩健,鐵路運輸股一般也被視為防御型股票。但是上半年,由于鐵路貨運量持續低迷,上市公司業績也受到影響。

鐵龍物流前三季度凈利潤3.37億元,同比下降6.04%,廣深鐵路凈利潤9.81億元,同比下降9.22%。有券商人士表示,鐵路改革是鐵路行業的重要催化劑,其中最值得關注的是“運價改革”、“鐵路多元化發展”、“資產注入”。

興業證券分析指出,未來量、價兩方面都會對鐵路公司的業績有較大促進作用,從運價角度來看,由于鐵路總公司資金緊缺以及鐵路運營成本提高,未來鐵路運價水平將持續提升。未來隨著經濟回暖,預計鐵路運量會繼續提高。
 

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